現代人的生活與地鐵密不可分，經常穿梭其中，終不見天日。法國建築師多米尼克‧佩羅（Dominique Perrault）以「跟光一起走」（Light Walk）為概念，透過將自然光線引入地底的手法，設計首爾的地下綜合轉乘中心，藉此照亮地鐵深處。
首爾最大的地下綜合換乘中心預計2023年啟用。圖/取自Designboom。
位在首爾江南區的地下綜合轉乘中心，建築規模浩大，範圍約從三成站（地鐵2號線）到奉恩寺站（地鐵9號線），約佔地16萬平方公尺，預計在2023年正式開通。未來，它將成為南韓最大的換乘中心，同時也能緩解當地繁忙的交通問題。
建築規模浩大，約佔地16萬平方公尺。圖/取自Designboom。
預計完工後，能緩解當地交通狀況。圖/取自Designboom。
地下綜合轉乘中心共有六層樓，內部空間規劃相當多元。地下一、二樓將設有展覽館、博物館、圖書館與購物中心，地下三樓至六樓將成為公車、地鐵、火車轉運中心與客運停車場，預計至少有60萬人使用，比首爾站的旅客量多出一倍。
內部空間規劃多元。圖/取自Designboom。
鄰近轉乘中心的永東大路，約有480公尺的路段也將地下化，原有路面則改為3萬平方公尺的廣場，是光化門廣場的1.5倍規模大。首爾市政府也期望將這個廣場打造為城市主題公園，能與世界知名的紐約中央公園、倫敦海德公園齊名。
原有路面則改為3萬平方公尺的廣場。圖/取自Designboom。
為了讓通勤族享受自然陽光，建築團隊設計創新的項目「光束」（Light Beam），在廣場的林蔭大道設有太陽能裝置，再透過特製的天窗，讓光線繞射進入較低的樓層。充滿自然光線的室內空間，與地鐵陰暗的隧道形成對比，也給人在戶外走動的感受。
法國建築師多米尼克‧佩羅設計創新的項目「光束」。圖/取自Designboom。
透過特製的天窗，光線能進入較低的樓層。圖/取自Designboom。
「Light Walk將創造一個全新的視野，同時也象徵全新的首爾。」法國建築師多米尼克‧佩羅表示，其建設目的是為了更友善行人，也是全球地下基礎設施的地標，使用者可以深入地底體驗自然光線與空氣。
深入地底的室內空間也能充滿自然光線。圖/取自Designboom。
資料來源：Korea Herald, Designboom
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